Władze gminy Golub-Dobrzyń nie chcą szybkiej kolei

Władze gminy Golub-Dobrzyń są przeciwne jakimkolwiek pomysłom przebiegu nowej linii kolejowej przez tereny gminy do planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Miesiąc temu odbyło się spotkanie przedstawicieli gminy Golub-Dobrzyń z przedstawicielami Centralnego Portu Komunikacyjnego Sp. z o.o., firmy Transprojekt Gdański Sp. z o. o. oraz Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o.

W związku z planowaną budową linii szybkiej kolei numer 5 i 242 na odcinku Grochowalsk-Grudziądz-Warlubie w styczniu rozpoczęła się realizacja Rozszerzonego Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ-R), w ramach którego trwają prace nad Etapem I. Jego wykonawcą jest firma Transprojekt Gdański Sp. z o. o. Wykonawca studium w ramach wykonania dokumentacji przedprojektowej ma za zadanie opracować trzynaście wstępnych wariantów przebiegu linii kolejowej. Obecnie trwają analizy wariantów przebiegu linii kolejowej. W następnych etapach toczyć się będą analizy obejmujące uwarunkowania dla lokalizacji linii kolejowej w każdym z założonych rozwiązań.

Podczas spotkania przedstawiono projektowane warianty oraz konsultowano ewentualne plany i inwestycje gminne na ich trasie, które na dzień dzisiejszy nie widnieją m. in. w planach zagospodarowania przestrzennego. Owocem studium będzie wyłonienie trzech wariantów, spośród których wskazane zostaną warianty: inwestorski i alternatywne. Staną się one następnie przedmiotem wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia.

Przedstawiciele firmy Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o., która prowadzi spotkania z włodarzami samorządów, poprosili urząd gminy o wskazanie najlepszego wariantu przebiegu kolei szybkiego ruchu. Wójt gminy Golub-Dobrzyń Marek Ryłowicz wyraził swoje wątpliwości, co do celowości i ewentualnych korzyści z budowy linii szybkiej kolei na terenie gminy Golub-Dobrzyń oraz nie znalazł pozytywnych przesłanek do wskazania którejkolwiek z koncepcji.

– Gmina Golub-Dobrzyń swym obszarem okala miasto Golub-Dobrzyń, co sprawia, iż dotarcie do centrum miasta nie zajmuje więcej niż 10-15 minut – argumentują w swoim piśmie władze gminy Golub-Dobrzyń. – Dobre skomunikowanie gminy z miastem powoduje, iż nie ma konieczności tworzenia długich tras przemieszczania towarów czy osób. Istniejące i planowane ciągi komunikacyjne są krótkie, przebiegają po prawidłowo ukształtowanym układzie dróg kołowych, w poszanowaniu dla działalności rolniczej i nie powodując negatywnego wpływu na wyjątkowe walory krajobrazowe. W strategii rozwoju gminy zakłada się modernizację istniejących dróg w oparciu o mapę potrzeb mieszkańców i założeniu zmniejszenia się populacji regionu w najbliższych latach o 7%- 10%. Nie występuje konieczność kolejowego transportu pasażerskiego i towarowego. Proponowany układ tras jest sprzeczny z dokumentami strategicznymi dla rozwoju gminy. Przebieg tras jak i inwestycje związane z ich budową nie znajdują uzasadnia z punktu widzenia korzyści gospodarczych, społecznych czy też demograficznych na obszarze gminy. Według prowadzonych analiz i konsultacji proponowane inwestycje doprowadzą do degradacji cennych gruntów rolnych, obszarów chronionych, a także walorów krajobrazowych gminy. Budowa tras szybkiej kolei w projektowanych wariantach przebiega przez grunty rolne o wysokiej bonitacji, ich wyłączenie z produkcji rolnej spowoduje znaczne obniżenie potencjału rolniczego gminy oraz doprowadzi do podziału i rozdrobnienia obszarów rolnych. Może to być powodem spadku cen gruntów i znacznie utrudni produkcję rolną, wzrosną również koszty tej produkcji, a także utrudniona zostanie konsolidacja gospodarstw rolnych. Budowa wyżej wymienionych tras spowoduje również straty środowiskowe. Pragnę również zaznaczyć, iż preferowane przez mieszkańców kierunki przemieszczania się związane są z zaspokojeniem potrzeb zarobkowych i koncertują się na dużych aglomeracjach regionu, tj. Torunia i Bydgoszczy, a proponowana inwestycja nie obejmuje tych kierunków.

Szymon Wiśniewski

Fot. UGGD